井神股份

在线配资 财经股票网 科技线上配资 配资官方网 企业游戏配资 消费配资网 微商

为什么都说全新宝马3系不如上一代?

2019-09-29 11:05:58 来源: 阅读:1

井神股份要问宝马哪款车型最值得期待,不是7系,也不是5系,而是定价最低的宝马3系,它才是真正的宝马精髓。宝马的精髓在3系,这是大家公认的一句话,自1975年代号为E21的第一代3系亮相之后,优异的操控性能就成为它的配资 标签。算到今天43岁的3系,经过小半个世纪的沉淀,特别是F3X一代,被誉为最均衡和完美的一代,因为它兼顾了操控与日常驾驶以及舒适。而如今,宝马3系终于迎来第七代,其底盘代号为G20(以下简称G20),然而,为何几乎所有人试完全新宝马3系G20后,都作出了不如上一代的评价?


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


操控全面退化?

井神股份为什么都说全新宝马3系也就是G20的操控不如上一代?因为这一次宝马3系的换代是偏向于感性的,也就是向舒适性靠拢,所以这一代3系悬架调校更加柔软。悬架偏软指的是弹簧刚度较低和减震器阻尼较小,一般强调舒适性为主的轿车会将悬架设定的稍软。这样的设定会让线上配资 过弯时侧倾非常大,操控相较不易。这也是为什么试驾完全新宝马3系的人都凭借说这代操控不如上一代的重要原因。


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


其次就是动力匹配性,这一代宝马3系的动力依然维持老款的2.0T动力,也就是B48系列的2.0T发动机和8AT变速箱的黄金动力组合,最大功率是184Ps,峰值扭矩为270N·m,并且还进行了轻量化设计,发动机减轻了8公斤,喷油嘴压力提升到350Bar。按理说,动力性能会更加优秀,但结果却大相径庭,不少试驾完全新宝马3系的人都直言“退步了”。要股票 ,这套动力组合已经服役N年了,各项调校也完全成熟,就算不进步也不该后退,然而实际上,全新3系的在换档是顿挫非常明显,特别是在进行一升二和部分降档执行操作时更加明显,并且响应性也不如上一代。


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


最后就是减配问题,有一部分论调说全新宝马3系因为很多地方做了减配,才导致操控不如上一代,虽然这个观点并没有直接的事实支撑,但国产的全新宝马3系确实在很多地方做了“减法”。


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


海外版宝马3系在车身很多地方均采用了铝合金材质,但是国产后为了降低成本,一律换成了钢。比如发动机盖、翼子板、前副车架这些零件,海外版车型均使用铝合金材质,而国产车型则是钢制材料。另外,国产车型的后悬也是冲压钢板,并非海外版本铝合金。官方数据显示,国产标轴宝马3系的整车重量为1610公斤,而海外版宝马3系为1525公斤,这意味着国产版车型要比海外版重85公斤。此外,最让人不理解的是,后悬挂轴承座由原来的铁质材料变成了铸铝材料,并且还取消了防倾杆。


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


豪华与舒适性全面提升

当然,也不是说全新3系G20全是槽点,前文也说过,这一次宝马3系的换代是偏感性,是更加倾向于舒适与豪华。相较于上一代3系廉价的内饰风,G20的内饰无疑进步太多,其采用了与全新X5一样的设计风格。哑光镀铬板解决了钢琴烤漆永久式划痕和指纹的侵扰,精致的实体按键搭配与座椅不同色的缝线设计,也让G20在精致和运动之间找到了平衡点。此外,像电子手刹的加入、软性材料的配备、座椅柔软度的调整等等,都让G20更加豪华与舒适。


为什么都说全新宝马3系不如上一代?


推荐阅读:

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 支持

  • 高兴

  • 震惊

  • 愤怒

  • 无聊

  • 无奈

  • 谎言

  • 枪稿

  • 不解

  • 标题党
网上配资 排行
精彩推荐